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日照港600017投资要点 概念题材分析

要点一: 所属概念题材板块

港口水运 融资融券 山东板块 一带一路 证金持股 中证500

要点二: 经营范围

码头和其他港口设施经营;在港区内从事货物装卸、仓储服务;为船舶进出港、靠离码头、移泊提供顶推、拖带等港口拖轮服务;港口机械、设施、设备租赁维修经营;为船舶提供岸电、淡水供应等船舶港口服务;第二类增值电信业务中的因特网接入服务业务。(有效期限以许可证为准)。电力、机电设备及零配件、劳保用品、橡胶制品、五金、办公用品、金属材料、水泥、木材的销售;港区内通信设施维护、维修服务;污水处理;市场营销策划。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)

要点三: 港口服务

日照港是国家重点发展的沿海主要港口。1982年开工建设,1986年开港开放。港口总体规划了石臼、岚山两大港区,274个泊位,7.5亿吨能力。目前已建成58个生产泊位,年通过能力超过3亿吨。其中,石臼港区以矿石、煤炭、粮日照港股份有限公司成立于2002年7月,是日照港集团有限公司的控股子公司。主要经营矿石、煤炭、焦炭、粮食、木材、木片、钢材、镍矿、铝钒土、水泥等大宗散杂货装卸、堆存及中转业务。历经多年发展,公司已成为国内主要的铁矿石中转港之一,年中转铁矿石超过1.3亿吨;木片、大豆吞吐量居全国沿海港口首位。食、集装箱运输为主,岚山港区以原油、矿石、钢材、木材运输和服务临港工业为主。

要点四: 港口行业

港口行业是交通运输行业的重要组成部分,其发展与宏观经济的发展密切相关,是支持国民经济持续发展的重要基础行业。港口企业具有高度的资金密集型和劳动力密集型特征,规模较大,港口的业务功能已从过去单一的装卸、运输服务向产业上下游方向延伸拓展,通常会跨地区甚至跨境经营,基本实现了集运输、贸易、信息服务、物流配送等综合服务为一体的“贸易物流中心”,并逐步开始向以供应链服务为核心的综合物流体系方向发展。

要点五: 自然条件和区位优势明显

日照港位于山东半岛南翼,是我国重点开发的沿海主轴线与欧亚大陆桥经济带的交汇点,在中国生产力布局和全球大宗散货运输格局中具有重要战略地位。日照港是天然深水港,自然水深达-13米,具备建造-25米及以上深水码头的条件;气候温和,全年不冻不淤。现有石臼、岚山两大港区,适宜建港的海岸线长达30公里,目前仅开发1/3,丰富的深水岸线资源储备在全国沿海港口中不可多得,具有较大的发展潜力。

要点六: 码头设施和设备先进, 装卸效率高

公司目前拥有大型专业化的30万吨级和20万吨级矿石专用泊位各1个,煤炭专用泊位3个,木片专用泊位4个,水泥专用泊位2个,粮食专用泊位1个,以及其它能够承担多货种作业的通用散杂货泊位34个,年通过能力13,412万吨。配置了具有世界先进水平的卸船机和矿石自动堆存、装车系统,铁矿石单船装卸效率世界领先;拥有国内最大的粮食进口专业化泊位,大豆年进口量居全国沿海港口首位;拥有国内能力最大的木片专业化进口码头和全自动接卸系统,木片年周转量居全国沿海港口首位。截至2017年末,公司总堆存能力为5,000万吨,其中煤炭专业化堆场堆存能力为350万吨;矿石专业化堆场60万平方米,堆存能力为1,194万吨;以及其他散货堆场堆存能力约3,456万吨。目前公司装卸效率、堆存能力、集疏运能力在国内均处于领先地位。

要点七: 集疏运条件优越

港口周边公路、铁路发达,航空条件完备,集疏运体系完善,条件优越,可以为客户提供综合物流成本较低的集成化服务。公路方面,日照港通过疏港高速公路可以与“沈-海”、“日-兰”、“长-深”等高速公路联通并接入全国公路网,交通便利,货物集疏运能力较强。水路方面,日照港可通达国内、国际各大港口,为大宗散货进出口中转和我国北煤南运的实施起到了重要作用。铁路方面,日照港目前是国内唯一拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海港口,“新-菏-兖-日”电气化铁路直通港口,运输能力超过1.2亿吨;瓦日铁路已实现重载万吨列车通达港口的常态化运营;“青-日-连”沿海铁路的建设正在稳步推进,2018年底有望通车运营。依托集疏运优势,日照港大力发展海铁、海陆等多式联运业务,深化路港战略合作,努力构建综合、高效、便捷的立体集疏运网络。

要点八: 生产经营情况

2016年度,公司实现营业收入42.77亿元,同比下降2.31%;发生营业成本35.56亿元,同比增加2.31%;实现利润总额3.14亿元,同比下降31.51%;实现净利润2.28亿元,同比下降38.58%;实现归属于母公司股东的净利润1.76亿元,同比下降42.81%;实现基本每股收益0.06元。

要点九: 大股东增持

2015年12月15日公司公告,控股股东日照港集团2015年8月3日至12月11日期间,累计增持公司股份1646.72万股,增持均价每股6.68元;二股东兖矿集团2015年8月24日至2015年11月30日期间,通过定向资产管理计划累计增持公司452.92万股股份,增持均价约每股6.62元。截至2016年3月末,日照港集团持股比为41.62%,兖矿集团持股比为5.45%。

要点十: 码头设施和设备优势

公司拥有大型专业化的30万吨级和20万吨级矿石专用泊位各1个,煤炭专用泊位3个,木片专用泊位4个,水泥专用泊位2个,粮食专用泊位1个以及其它能够承担多货种作业任务的通用散杂货泊位29个,年通过能力12662 万吨。具有世界先进水平的卸船机和矿石自动堆存、装车系统,铁矿石单船装卸效率世界领先。

要点十一: 产业上下游联动

2016年,日照钢铁精品基地建设进展顺利,5100立方米的1#高炉顺利封顶,炼钢区域、热连轧生产区域施工等主体工程稳步推进,宽厚板工程进入现场施工阶段,项目配套矿石码头工程堆场围堰实现合拢,项目一期工程有望在2017年中下旬建成投产。上述项目的推进将提升公司铁矿石、钢材等大宗散货业务吞吐量,进一步发挥矿、港、路、电协同效应,提升日照港在国家能源、原材料运输格局中的战略地位。

要点十二: 拟投4500万认购合资公司45%股权

2013年12月,公告拟成立日照港山钢码头有限公司注册资本1亿元,其中公司出资4500万元,持股45%。公司表示,本项投资是适应山东省钢铁产业布局调整,满足日照钢铁精品基地产成品及部分原材料运输的需要。项目的建设对带动临港工业和港口物流业的发展具有重要作用,将进一步提升公司货物通过能力和矿石运输的专业化水平,优化矿石运输系统,减少企业物流成本,巩固公司在矿石业务的行业地位,提高港口的核心竞争力。

要点十三: 税收优惠 

公司所属的日照港石臼港区西区三期工程,2013年至2015年享受减半征收企业所得税优惠政策;日照港岚山港区8#、12#泊位改建工程2011年至2013年享受免征企业所得税优惠政策,2014年至2016年享受减半征收企业所得税优惠政策;公司控股子公司日照港裕廊码头有限公司所属的日照港木片码头续建工程2013年至2015年享受减半征收企业所得税优惠政策。

要点十四: 股东增持

2017年11月20日,公司控股股东日照港集团11月20日增持公司股份5,687,554股,占本公司总股本的0.185%。日照港集团计划在公告发布之日起6个月内,继续择机增持本公司股份,累计增持比例不超过公司总股本的2%(含本次已增持部分)。

要点十五: 拟以2.94亿元受让万盛港业25%股权

2018年5月15日公告,为促进公司及万盛港业的长远发展,公司拟以2.94亿元受让晋瑞国际所持有的万盛港业25%股权。万盛港业目前主要从事铁矿石及大宗散货的装卸、储运、中转等业务。 截至本次股权转让前,公司及晋瑞国际分别持有万盛港业50%股权。本次股权转让事项实施后,本公司将持有万盛港业75%股权,晋瑞国际持有万盛港业25%股权。

要点十六: 控股股东增持 拟继续增持不超1%股份

2018年8月21日公告,公司控股股东日照港集团于8月21日增持497.63万股,占公司总股本的0.162%。日照港集团计划未来6个月内继续择机增持,累计增持比例不超过公司总股本的1%(含本次增持)。

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