11月全球航空业货运增速高于客运增速。需求方面，欧洲客货运、北美客运及非洲客运增速仍处于负增长状态；从供需方面来看，除非洲市场外，全球主要市场需求增速均超供给增速，预计缓慢回升的趋势不会变。
12月总周转量增速翘尾达30%，主要是受货运的拉动；货运周转量、货运量增速分别为55%和47%；其中国际货运增速更高达73%。同时，客运淡季也保持平稳态势，客运周转量、客运量分别同比增长20%和19%，国际客运增速首超国内客运。运力投放则普遍较为谨慎，载运率和客运率分别为69%和75%，均超过07年的高位，环比有所回落；票价整体回落幅度低于预期。
2009年全行业实现盈利122亿元，较上年减亏增盈382亿元，但航空公司盈利中相当部分是源于“政策红利”的因素，主业仍是微利。2009年航空业经历了客运、特别是国内客运率先快速复苏到客运保持平稳，且四季度货运、特别是国际货运快速回升的过程，预计航空业74亿元的盈利结构中，民航基建返还40亿元，燃油套保转回30亿元，主业仅实现盈利4亿元。分析师认为，航空公司盈利的真正改善应该在2010年，预计春运客流量增速将达10％以上，而国航预测的春运客流量增幅也将达两位数。
