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春秋航空601021投资要点 概念题材分析

要点一: 所属概念题材板块

HS300_ MSCI大盘 MSCI中国 标普概念 富时概念 沪股通 免税概念 民航机场 融资融券 上海板块 上证180_ 送转预期 通用航空 证金持股

要点二: 经营范围

国内航空客货运输业务,内地至香港、澳门特别行政区和周边国家的航空客货运输业务;航空公司间的代理业务;与航空运输业务相关的服务业务;市县际定线旅游客运;从事货物及技术的进出口业务;代理货物运输保险、健康保险、人寿保险、意外伤害保险、责任保险;预包装食品(不含熟食卤味、冷冻冷藏)、工艺礼品、家用电器、通讯设备、日用百货批发零售,职工食堂、航空配餐(限分支机构经营)。(企业经营涉及行政许可的,凭许可证件经营)五金交电、纺织品、电子产品、化工原料(除危险品)、金属材料、仪器仪表、机械设备、汽车配件的批发零售;自有设备租赁业务,市际包车客运

要点三: 国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务

公司作为中国首批民营航空公司之一,定位于低成本航空业务模式,主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。

要点四: 航空运输业

未来国际航空运输业将进一步实现自由化,各国政府将逐渐放松航空管制,通过双边和多边谈判,达成“天空开放”协议。而随着全球经济复苏与发展,新兴市场国家中产阶级群体不断扩大,包括中国、印度、东南亚国家、拉美地区国家在内的新兴市场航空出行需求将保持较快增长,成为世界范围内航空运输量增长的主要驱动因素之一。此外,公共航空运输体系和综合交通运输体系将越来越完善,各国政府对支线航空以及普及中小城市的基本航空服务的支持力度会持续加大,低空领域也将逐步开放以促进通用航空。同时,各国政府还将民航运输业与高速公路网络、高速铁路网络和城市轨道交通相连接,形成相互衔接、优势互补的一体化综合交通运输体系。以上都将促进全球航空运输业的健康快速发展。

要点五: 经营模式优势

公司是国内首家低成本航空公司。自成立以来,在严格确保飞行安全和服务质量的前提下,恪守低成本航空的经营模式,借鉴国外低成本航空的成功经验,最大限度地利用现有资产,实现高效率的航空生产运营。

要点六: 航旅平台优势

随着人均可支配收入和消费需求的升级,近年来旅游消费在居民消费中的比例迅速提高,而航空作为大交通的出行方式,占据着航旅产业链的起点,航空公司作为优质的流量平台,在“互联网+”的推动下从过往仅仅承担向旅行社提供资源的供应商角色,转而成为旅游产业的主动参与者,对旅游产业的影响愈来愈大,航空旅游也愈加密不可分。公司控股股东春秋国旅是全国最大的旅行社之一,公司拥有独一无二的航旅平台无缝连接优势,在所有航空公司航旅业务合作平台建设的竞争中走在前列。

要点七: 价格优势

有效的成本控制为公司在不影响盈利能力的前提下实施“低票价”策略提供了有力的支持。为实现想飞就飞的愿景,本公司以春秋“99系列”特价机票和“超级会员日机票1元起”等其他优惠折扣机票为特色吸引大量以价格为导向的乘客,在竞争激烈的中国民航业内实现了业务的快速增长。

要点八: 低成本航空经营模式

区别于全服务航空公司,公司定位低成本航空经营模式,借价格优势吸引大量对价格较为敏感的自费旅客,以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场。从2005年首航至今,公司经营规模已扩张至2016年末机队规模66架A320飞机、国内外在飞航线164条,国内外通航城市87个,是国内载运旅客人次、旅客周转量最大的民营航空公司之一及东北亚地区领先的低成本航空公司。

要点九: 向互联网航空转型

公司自成立起就烙印了互联网基因,从信息技术团队的自主建设,到电子商务直销平台的推广,以及全流程核心业务运营系统的研发,始终走在行业前列。公司拥有国内唯一独立于中航信体系的分销、订座、结算和离港系统,每年为公司节省大量的系统费用支出。此外,公司还拥有自主研发的航班运行系统、机组管理系统、维修信息系统、地面管控系统和安全管理系统等。凭借自身强大的互联网航空信息系统的全面开发、运营和维护能力,公司已经具有向国内其他航空公司输出具有自主知识产权的系统解决方案的信息技术优势。

要点十: 拟推58万股限制性股票激励计划

2016年9月9日公告发布第一期限制性股票激励计划草案。公司拟向共计30名激励对象授予合计不超过58万股限制性股票,占公司总股本的0.0725%,授予价格为24.29元/股。 公告显示,公司此次激励对象全部为公司技术骨干员工,不包含公司独立董事和监事,总人数共计30人,占上年末公司在职员工总数的比例为0.65%。股票来源为公司向激励对象定向发行的公司A股普通股股票。 此次激励计划有效期不超过66个月,激励对象获授的限制性股票适用不同的锁定期,自授予之日起分别为18个月、30个月、42个月和54个月,4期可解锁比例均为25%,对应业绩考核目标分别为:公司2015至2017年度、2016至2018年度、2017至2019年度、2018至2020年度的单机利润三年算数平均值均不少于2000万元。

要点十一: 拟定增募资40亿元购置飞机

2016年8月24日发布定增预案,公司拟以不低于43.71元/股的价格,向不超过10名特定对象非公开发行不超过9151.22万股,募集资金总额不超过40亿元,用于购置10架空客A320飞机项目和1台A320飞行模拟机项目。春秋航空拟购置10架空客A320飞机,该项目对应空客公司近期公开市场平均报价共计9.80亿美元,约合64.88亿元,拟使用募集资金金额为39.50亿元。此外,公司拟购置1台A320飞行模拟机,预计交易金额约0.70亿元,拟使用募集资金金额为0.50亿元。考虑到公司2013年至2015年平均在册飞机利用小时数稳定在11.3小时左右,平均客座率稳定在93%左右,按照目前航油价格水平测算,引进每架飞机带来的年均营业收入约为1.5亿元,公司10架空客A320飞机全部引进完成后,预计每年能帮助公司合计增加营业收入约15亿元。此外,单台A320飞行模拟机如满负荷运行,预计每年可为公司节省约800万元。此次募投项目实施后,公司机队规模将得到有效补充,显著增强公司运力规模,进一步提升公司主营业务竞争力,并保障公司业务规模扩大对飞行员队伍持续的培训需求,为飞行员培训提供更大的灵活性。

要点十二: 签署战略合作

2015年12月30日晚间公告称,公司于12月30日与民航投资管理有限公司(简称“民航投资”)在上海签订了《战略合作协议》,双方同意在双方业务相关联领域(包括但不限于民航旅游领域投资)建立紧密的战略合作伙伴关系。 民用航空相关产业及旅游相关产业的项目投资和业务咨询合作:包括但不限于互联网+航空类(即将大数据分析技术和互联网技术应用于传统航空产业)项目、通用航空及民用航空多种所有制改革项目、以及航旅生态链相关项目等投资方向。

要点十三: 定向增发购买飞机

2015年12月2日晚间公告称,证监会发审委审核。根据审核通过公司非公开发行申请。方案显示,春秋航空拟以不低于58.60元/股非公开发行不超过7679.18万股,募集资金总额不超过45亿元,用于购买21架空客A320飞机项目和互联网航空建设项目。

要点十四: 控股股东及实控人

春秋国旅为公司主要发起人及控股股东,持有63%股份,成立于1987年8月24日,春秋国旅目前的注册资本和实收资本均为3496万元,主营业务为境内外旅游服务。截至2015年12月31日,春秋国旅资产总额14.45亿元,净资产3.695亿元,2015年实现营业收入38.15亿元,净利润3853万元(以上数据未经审计)。王正华为公司的实际控制人,持有春秋国旅35.70%的股权,为第一大股东。

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