本周Capesize型船市场行情下行，BCI指数报收于2694点，较上周下跌289点，跌幅为9.69%。Capesize型船市场上，中国铁矿石进口需求回升缓慢，运价受压于空放船的舶持续增多。
本周Panamax型船市场行情稳中有降，BPI指数报收于2357点，较上周下跌25点，跌幅为1.05%。Panamax型船市场煤炭货盘需求活跃，大西洋地区在欧陆暴雪天气后迎来煤炭的季节性旺季、运力趋紧，太平洋地区货盘表现平稳。
本周沿海散货运输市场行情延续下跌，主要货种运输需求均表现清淡。中国沿海(散货)运价指数CCBFI收报于1528.62点，较上周下跌6.19%。
油轮运输：寒冬推动油运需求回升，运价震荡上行。
本周BDTI指数报收于1023点，较上周上涨64点，涨幅为6.67%。本周BRENT原油现货价先扬后抑，周末报90.16美元/桶，较上周下跌1.05%。本周原油运输市场成交量较上周有所回升，其中VLCC型船市场成交量小幅增长，至中国货盘增加较为明显。本周末VLCC海湾至日本27万吨级船运价报WS55.0，与上周持平。
本周BCTI指数报收于807点，较上周上涨11点，涨幅为1.38%。本周成品油轮货盘成交量基本与上周持平，主要航线运价涨跌互现。本周末MR新加坡至日本3万吨级船运价报WS162.5，较上周上涨3.17%。
集装箱运输：淡季需求延续，运价继续下滑。
本周中国出口集装箱运价指数(CCFI)报收于1073.38点，较上周下跌2.46点，跌幅为0.23%。中国出口集装箱运输市场淡季需求延续，市场运价继续下滑，预计市场运价将震荡下行。
本周欧洲航线运价指数收报于1499.48点，较上周下跌2.10%；地中海航线运价指数收报于1540.97点，较上周下跌1.43%。欧地航线货量延续反弹，但由于当前班轮公司舱位较为宽松，货量上升未能阻止运价继续下滑。
本周美西航线运价指数收报于1022.73点，较上周下跌0.09%；美东航线运价指数收报于1205.25点，较上周下跌1.16%。北美航线货量继续下降，但部分班轮公司看好后市、仍增加运力配置，加大了目前供需不平衡的压力。
