低空开放是我国通用航空大发展的前提,空管委是低空开放的核心决策机构。
中航工业总公司和各省委是推动低空开放的主导力量。
中国通用航空产业基数小,但增长潜力巨大。
中国通用航空的飞行小时数从1999年的4万飞行小时达到2009年的13万飞行小时,复合增长率达到12.5%。在中国目前通用飞机数量加起来不到1千架,在美国大概23万架,这是一个非常巨大的差距。所以,中国通用航空基本上还没有起步,国际上已经发展很成熟了。从目前的时点上作出一个结论和判断,中国通用航空是中国改革开放30年以来唯一没有开放发展的产业,空间还很大。
通用航空产业链上下游公司将受益很大。从目前的时间窗口来看,通用航空产业上下游公司刚进入正常发展轨道,如果切入加速轨道,产业发展将进入黄金10年。产业链上下游受益的公司主要有通用航空运输企业中信海直;航空维修企业海特高新(15.4,-1.08,-6.55%);航空装备制造业像哈飞股份、洪都航空、贵航股份(22,-0.11,-0.50%)、航空动力、ST宇航;航空材料制造商博云新材;航空管控系统像川大智胜(45.2,-1.34,-2.88%)、四创电子;以及地面设备制造商威海广泰(20.49,-0.45,-2.15%)。