3月份自主品牌轿车开始降价。进入3月自主品牌轿车首先开始降价,3月16日比亚迪对F3中的低端车F3R金钻版实用型G-i的厂商指导价进行调整,拉开了轿车价格调整的序幕。
日系车成为了车市中的鲇鱼。年初爆发的丰田刹车门事件使得丰田被迫对自己产品的价格体系进行调整,从2月底到4月初丰田旗下的雅力士、卡罗拉、皇冠、凯美瑞等车型都出现不同程度的优惠。在丰田带动下,日产和本田先后跟进,他们也都对自己旗下的骐达、雅阁、思域进行了不同程度的促销活动,日系车成为了车市中的鲇鱼。
韩系车的降价使得自主品牌轿车处于尴尬的境地。如果说日系车的降价使价格战从低档车型向中档车型蔓延,那么北京现代在3-4的月降价使得自主品牌轿车处在非常尴尬的境地。据我们4月中旬对经销商的调研显示,北京现代的伊兰特和悦动对小排量轿车市场的冲击最大,伊兰特手动版的售价已经不到8万元,悦动的手动版价格也降到了10万元以内,韩系车价格的调整大大压低了自主品牌轿车价格的调控空间。
5月份中、低档轿车降幅仍在加大,高档车降价初现。从5月份的调研看,中低档车价格的调整仍在延续,并且有向高档车蔓延的苗头,我们看到迈腾、奥迪A6的价格都出现了小幅的调整。
分析及结论。目前看,除了上海通用和上海大众外,其他主流品牌的价格体系都出现了松动,我们预计2010年下半年车市价格的调整还将持续,我们调低行业评级到“中性”。