4月19日BDI 收于3013 点,其中海岬型船运价上涨5%,巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周均值分别为-3.19%,2.43%、-0.01%:海岬型船运价依然在3000 点附近震荡,巴拿马型船本期在中国进口煤炭趋缓,前期压港运力重返市场两大因素抑制下,运价出现调整。
沿海煤运指数上涨8.7%:本期沿海煤运在世博会保电及旱区煤电需求的支撑下依然旺盛,其中秦皇岛-广州、上海、宁波的运价分别为85、77、79 元/吨,环比分别上升7、7、8 元/吨。
VLCC 运价维稳、MR 依然低迷?? 中东-日本VLCC 运价回升:美国原油运输需求上升,西非地区货盘本周放大,运价上扬;中东至远东和美国的货盘均减少,但单壳VLCC的储油,使该市场供需维持平衡,运价维稳。23 日VLCC 的平均收益为$61,994,环比上升11%,26.5wt 海湾-日本航线的收益为67,672美元/天,基本与上周持平。
成品油轮运价低迷:MR 船市场低迷,运价持续低位盘整。
CCFI 指数下跌0.11%:本期CCFI 指数微跌0.11%,美东、美西、欧洲航线指数环比分别为-0.1%、1.09%、-1.01%。运价下跌趋缓的原因,一是“五一”长假前,货主出货力度增加,二是美线又因合同谈判临近,船公司积极保价。
国内外航运股走势:进入油运淡季,油轮运价依然维稳,是国内外市场上本期油轮航运股跑赢市场的主因。
海运业最差的时刻已经过去,但板块机会还需等待:海运股最坏的时刻已经过去,中海发展、长航油运一季度业绩也出现同环比大幅增长,但板块机会,仍需耐心等待行业景气的来临。
