干散货运价指数：本周BDI一路小涨，周末报收于1895点，较上周上涨60点，周涨幅为3.27%；本周除小灵便型船运价指数下跌2.07外，剩下的四种干散货运输船型运价指数均现不同程度的上涨：其中，超级大灵便型船运价指数报收于1381点，周涨幅为4.31%，涨幅居干散货船之首；巴拿马型船运价指数报收于1831点，周涨幅为3.98%，好望角型船运价指数报收于3235点，周涨幅为2.70%。截止2011年11月18日，2011年BDI均值为1514.13点，较2010年均值下跌45.10%，较2008年下跌76.55%。
铁矿石运输市场：本周末，全国主要港口铁矿石库存量为9809万吨，较上周增加1.86%，继续创下年内新高水平；具体到三种矿源库存量：澳矿库存量为4402万吨，较上周增加2.06%，巴矿库存量为2343万吨，较上周增加2.67%，印矿库存量为1062万吨，较上周下降2.30%。本周国内矿价保持稳定，国外矿价小幅上涨，其中，唐山铁精粉价格（66%湿基不含税）报收于955元/吨，与上周持平，青岛港车板价（印度:粉矿:63.5%）报收于1085元/吨，周涨幅为2.84%，连续两周上涨；纵向看，11月份的矿石价格依然相对疲弱，截止本周末，11月份国产矿均价为920.71元/吨，较上月回落6.84%，进口矿均价为1063.10元/吨，较上月回落11.49%。本周钢材库存量继续下降，周五报收于1321万吨，周降幅为2.02%，连续六周回落，该库存量已经降至年内新低，与2010年最低水平1290吨仅距一步之遥；本周国内主要钢材品种价格全线上涨，国际钢材价格指数保持稳定，周末报收于190.80点，与上周持平。对于本周钢价的小幅上涨，我们认为主要城市钢材库存量的不断下降及国内货币政策较前期相对宽松的环境是支撑钢材价格短期内小幅上涨的重要因素；但是值得注意的是，中钢协11月16日发布11月份以来全国钢材生产情况的数据，数据显示，11月上旬重点统计会员企业粗钢日均产量为148.01万吨，比前一旬减少1.09万吨，预估11月上旬全国粗钢日均产量为166.41万吨，比前一旬减少5.29万吨。钢厂减产的事实表明短期内钢材市场难以乐观，从而给我国的铁矿石海运贸易量带来较大压力。
其他货种运输市场：澳大利亚纽卡斯尔港口煤炭出口量依然维持在相对高位。截止2011年11月14日一周，澳大利亚纽卡斯尔港口煤炭周出口量为252.80万吨，较上周减少3.18%，但是整体上看依然维持在较高水平，表明国际煤炭冬储运输习惯仍在持续，国际煤炭运输市场依然活跃；11月18日一周，受欧债危机持续影响，国际主要港口动力煤价格继续回落，其中，欧洲ARA港现货价格报收于115.07美元/吨，较上周下跌1.47%，理查德RB动力煤现货价报收于106.32美元/吨，较上周下跌0.58%，纽卡斯尔港口动力煤现货价格报收于113.69美元/吨，较上周下跌1.48%。在煤炭冬储季节之际，国际煤炭价格的回落有利于主要的煤炭进口国煤炭进口量的增长，统计数据显示，2011年10月份，中国煤炭进口量为1569万吨，同比增长27.35%。国际煤炭海运量的增加或许是近期干散货运价指数再次小幅回暖的主要因素。
